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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-10-27 17:17 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 利润暴跌99%,保时捷赚不到钱了?股份有限公司 | 官网:暂无 |
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利润暴跌99%,保时捷赚不到钱了?2024更新巨大的落差感,心智不太坚定的,能疯掉。
> 厂商新闻《利润暴跌99%,保时捷赚不到钱了?》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-10-27 23:03
导语
Introduction
昔日摇钱树,迈入校准年。
保时捷的第三季度数据,惹来市场一片哗然。其中最刺眼的,是高达9.66亿欧元的亏损。
受第三季度拖累,保时捷前三季度销售利润仅为4000万欧元,与去年同期的40.35亿欧元相比暴跌99%。
如果再将时间向前回溯一年,在2023年的巅峰时刻,保时捷甚至因营业利润高企,而被誉为豪车“印钞机”。
短短两年,保时捷经营情况急转直下。昔日的摇钱树,如今赚不到钱了?
01
断崖式下跌的业绩
比利润暴跌更直观的是日营业利润的比对。
2023年全年,保时捷营业利润高达73亿欧元,其中,前三季度营业利润为55亿欧元。按273天的时间来计算,此时保时捷日均利润可达2014万欧元。这意味着彼时只消不到两天,保时捷即可赚到今年前三季度利润的总和。
尽管利润大幅下滑,保时捷的销量和营收跌幅却相对平缓。2025年前三季度,其全球交付21.25万台,同比下滑6%;营业收入约为268.6亿欧元,同比同样下降6%。
对此,保时捷在官网中解释,利润异常下滑主要源于五大原因,一是与产品战略调整相关的特殊费用;二是中国市场环境充满挑战,尤其是豪华车赛道;三是与电池活动相关的“一次性”费用支出;四是组织变革费用;五是美国进口关税增加的支出。
从保时捷的总结来看,战略重组带来的特殊支出是当前最大挑战。
在投入大量成本推动电动化转型后,保时捷的纯电车型并未带来太多回报,不仅销量下滑,利润率也不及燃油车型。为此,8月,保时捷宣布对高性能电池子公司Cellforce进行重组,放弃自研电池的生产计划;9月,又宣布将放缓电动化进程,未来将推出更多燃油、插混车型。
战略调整的背后是巨额资金投入。仅前三季度,保时捷因重组产生的特殊支出已达27亿欧元。而这还远为结束,据保时捷预计,2025财年与战略重组相关的总成本将达到约31亿欧元。
纯电进程放缓带来的资金压力之外,中国市场是保时捷面临的另一大难题。
早在最辉煌的2023年,保时捷在华销量就已现疲软,暴露了下滑趋势。但得益于其他市场的增长,保时捷的整体经营尚属稳健。
然而,及至2024年,在华市场份额的持续缩减,极大拖累了保时捷的业绩表现。财报显示,2024年保时捷营收400.8亿欧元,同比下降约1%;销售利润为56.4亿欧元,同比大幅下滑约23%;经营销售回报率则从18%降至14.1%。
对此,保时捷首席执行官奥博穆表示,公司当前面临三大主要挑战:一是中国市场的结构性调整,这一趋势具有长期性;二是全球范围内电动化进程的放缓;三是供应链的持续紧张。
正如奥博穆所预料,中国市场的销量下滑,对保时捷的影响具有长期性。2025年前三季度,保时捷在中国市场仅售出32195辆,跌幅高达26%,全球占比从巅峰时的30%缩水至15%。
保时捷在中国市场的失宠,源于多方面的压力。
一方面,由于中小企业关门量有所增多,作为豪车主力消费者的中小企业企业主的购买力不足。这也与整体消费趋势一致,根据贝恩公司发布的《2024年中国奢侈品市场》报告,2024年中国内地个人奢侈品市场下降18%至20%。
另一方面,在电动化与智能化浪潮高涨的中国市场,保时捷正面临本土高端品牌的激烈竞争。高端新能源市场中,中国自主品牌正强势崛起,凭借先进新能源电池技术与智能化配置抢占份额。其中,问界抢占了高端SUV份额,尊界消化了超豪华行政轿车资源,仰望则抢占了百万级纯电越野车心智。而对超豪华跑车这一细分市场,无论中外品牌,目前还鲜有产品能够突围。
反观保时捷,其电动化转型则相对滞后,这也导致其旗下纯电车型Taycan(参数丨图片)前三季度销售1.26万辆,同比下滑10%。与之形成对比的是,问界品牌前三季度销量突破26万辆,尊界S800销量在超豪华轿车市场断层领先。
02
保时捷的积极自救
尽管处境艰难,但好在保时捷正积极展开自救行动,尝试走出谷底。
保时捷首席财务官Jochen Breckner称:“我们已进一步明确了战略方向,现在正坚定地落实各项清晰决策。我们预计2025年将是保时捷的业绩低谷,从2026年起公司将迎来显著改善。”
在营业额和利润难以维系当下的体系规模时,保时捷正考虑“瘦身”减负。此前,保时捷公布了裁员计划,计划在2029年前裁员1900人。而在第三季度的财报电话会议上,保时捷还透露已于10月启动管理层与员工代表之间的新一轮磋商。
减负之外,保时捷还敲定了换帅举措。此前,奥博穆领导保时捷、大众两家企业的“双重CEO”模式,一直饱受争议。而在最近,保时捷宣布,奥博穆将在年底卸任保时捷CEO一职,2026年起,将由前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯接任。
而对于中国这一全球最具活力的汽车市场,保时捷正为之倾注更多目光,加速中国本土化的适应转型。
9月,保时捷全新Panamera开启预售,面相该车型销量最大的中国市场,保时捷特别推出隽永版,专注中国用户需求。销售之外,保时捷也在生产研发端加速着中国本土化。近期,保时捷成立上海研发中心,300人团队主导开发专属车机系统,2026年将搭载保时捷全系车型。
此外,保时捷还在中国的渠道端推进整合优化,计划2026年将经销商缩减至100家左右,在一线城市加码投资。保时捷中国总裁潘励驰表示,赢回年轻且注重数字化的中国用户“是一场马拉松”,2025年为“校准年”,2026年将重启进击。
从摇钱树到校准年,保时捷正经历转型阵痛。电动化战略的调整、中国市场的适应、组织架构的优化,多重挑战交织,考验着这家超豪华车企的应变智慧。
保时捷的境遇,某种程度上也是全球豪华汽车品牌在时代变革中的缩影。当电动化与智能化重构行业规则,当新兴市场消费需求迭代加速,没有任何一个品牌能凭过往的光环高枕无忧。
对保时捷而言,换帅后的战略落地效果、中国本土化研发能否打破智能化短板、裁员减负能否为企业注入新活力,这些问号的答案,将决定这家百年车企能否在 2026 年重换生机,重回利润增长轨道。而它的探索与尝试,也将为更多身处转型十字路口的豪华品牌,提供一份宝贵的实践样本。
责编:杜余鑫 编辑:陈心南
THE END
PAST · 往期回顾
超豪华纯电市场,迎来破局者
新势力造车,和过去说再见|15年的热血与荣光①
库存“压垮”经销商
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
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